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“共享”形形色色 专家观点:共享需解决社会痛点

    来源:未知 作者:admin 发布时间:2017-06-28 Tag:月博首页(1)

“共享”形形色色 专家观点:共享需解决社会痛点

  “共享”已经浸透到生活的方方面面,最有名的有共享单车、共享充电宝、共享汽车,而共享衣橱、共享睡舱、共享图书等“共享新生代”也正在悄悄影响着我们的生涯。不过什么是“共享”,时下风行的共享经济是否有发展前景?业内专家认为,只有属于本人的东西分享于别人方能称得上共享,否则就是人们最熟习的“出租”的高等情势。有些共享项目价值低,不能成为广泛的需求,因此发展前景不清朗。

  共享睡舱 微信可自助开门

  俗话说:“饭饱神虚”,尤其是夏日中午,当打盹虫袭来,上班族们民众化休息方法是趴在桌上瞌睡,如果单位管得松一些,福气好的上班族顶多在工位下面铺开一张行军床,略作休息。不过,这些哪抵得上一张实切实在的床睡得舒畅。写字楼里哪里有床?固然听上去有些匪夷所思,但是北京晨报记者还真在向阳门一家写字楼三层发现了六张床。待记者走进一看,本来这是一套自助式服务,用微信扫一扫便可翻开大门。

  记者根据贴在大门上的使用仿单打开了大门,“享睡空间”面积并不大,大概20平方米,共有3组共6个睡舱,像大学里的学生宿舍那样分高低铺,不过各自独立。睡舱为纯白色,有推拉门,外观像极了科幻片子里太空舱。记者采访时所有睡舱均无人使用。

  房间内摆放着十来套用塑料袋封好的卧具,有毯子、一次性床单、一次性枕巾和湿纸巾,使用睡舱的顾客可以取用,并自己铺在睡舱内,分开睡舱时顾客自行把这些东西分类扔弃在指定的塑料筐内。此外,屋内各个醒目地位张贴着睡舱的使用方式、WIFI密码、客服电话和微信、故障维修电话等。

  10块钱睡半小时

  北京晨报记者用微信扫开一个睡舱的推拉门,睡舱内的灯光幽蓝,还真有些进入太空的意思。床约为2米长,1米宽。睡舱面积不大,但功效还挺全,有浏览灯、“太空蓝”装潢灯、镜前灯,电源接头、USB接口,还有一个风速调节旋钮,可以调节舱内进风量大小。记者关起舱门,舱门随后自动锁紧,只有在停止睡觉并且通过“享睡空间”的小程序用手机开锁,舱门才会再次开启。在睡舱使用注意事项中记者查问到价钱,为30分钟起,天天最高58元封顶,睡觉“高峰时段”11点到14点,每3分钟1元,其余时间每5分钟1元。

  中午12点半,注册送现金50元,在写字楼六层工作的邵女士来到这里,轻车熟路地筹备在这里午休。邵女士告诉记者,自从5月份共享睡舱开业,她每周都有那么两三天来这里午休,“以前我总趴在桌子上睡,等睡醒脖子和胳膊可酸了,有时候为了不打打盹儿,中午得喝两杯咖啡。”当初邵女士成了睡舱的忠适用户,吃完午饭后她爱好到这里午休那么一两个小时,“实在有时候也睡不着,毕竟这跟家里的床还是不太一样,但是能安宁静静地躺会儿倒也十分解乏。”

  记者注意到,大家对睡舱外观非常感兴致。不过也有些市民对客舱的卫生有些顾虑,市民沈女士就表现:“空间比拟狭窄,在里面休息会不会增添患呼吸体系疾病的风险?”

  对此,“享睡空间”重要负责人张先生告知北京晨报记者:“只有睡舱门封闭,舱内的紫外线灯将自动开启,对空间和床铺进行消毒,舱门开启后,消毒主动结束。另外,在顶峰期咱们的保洁职员会在门店中进行卫生、消毒工作,注册送现金50元。”

  吴婷婷/摄

  共享充电宝

  使用智能手机最揪心的是没电怎么办?因而共享充电宝应运而生。不过和共享单车相似,共享充电宝也需要支付押金。在体验过程中,北京晨报记者发现,有些共享充电宝应用率并不高,甚至有虚置的危险,而且还需要购买数据线方能给手机充电。

  四元桥宜家家居一层有一个四方形的“大柜子”,花费者可根据屏幕提醒实现租借充电宝的服务。

  “租”充电宝需要缴纳100元押金,不外假如支付宝芝麻信誉高于600,就可免押金租借。记者休会发明整套租借进程并不庞杂,支付完1元房钱后,一个白色充电宝从蓝色灯光区域缓缓“吐”了出来。此时记者才留神到,在“大柜子”的上方有提示称,租借充电宝还需要购置数据线,否则无奈完成手机充电。

  虽然“抬头族”对充电宝是刚需,但如果充电宝“大柜子”放置在商场免费充电插口旁边,使用率还会那么高吗?宜家商场在共享充电宝旁边有三个免费的手机充电插口,只要你带着数据线,就能给手机充电。北京晨报记者采访时为周五薄暮六点左右,此时来宜家购物、就餐的客流量较大,免费充电插口处站着三名顾客,正在给手机充电。一位女士笑称:“既然有免费的,为什么还要花1元钱?再说充完我还得还回来,也挺麻烦的。”

  谈话间过来一位小伙子,他据说这里有共享充电宝,正预备来租借一个。但是一看租充电宝还要交押金,小伙子有些犹豫。这时一位热情顾客告诉小伙子,离宜家不到500米的家乐福一层有免费的充电安装。小伙子听闻绝不迟疑地直奔家乐福而去。

  记者懂得到,此前有媒体报道称,累计蹲守25个小时,发现共享充电宝仅成功租赁5次,加上出卖数据线,累计播种21元。

  吴婷婷/摄

  共享图书

  借着共享经济的春风,注册送现金50元,图书也搭上了“共享”的纵贯车。记者关注了一个面向全国范畴内借书的公家号。依据借阅规定,该借书大众号收取送书时的服务费(起始价+押金×2%)和押金,押金个别即是图书定价,还书后押金全额退款。这个共享图书最令人心动的划定是不限度借书数目跟借阅时光,还书时读者自费找快递公司依照指定地址寄回即可。记者尝试借阅两本图书,均显示24小时发货,总计70元,订单页面显示服务费为9.4元,押金为70元,总计记者须要缴纳借阅用度79.4元。

  共享雨伞

  5月,深圳福田、南山街头静静地呈现了一种新颖事物,那就是共享雨伞。这些共享雨伞随便地置放在马路栏杆上,和共享单车一样想用随时可以取走,合上伞柄就算完成偿还,押金19元,租金每半小时收费0.5元。6月22日共享雨伞登陆浙江杭州市,不过寿命不足24小时,当天就被城管请“下架”了,起因是“这类共享雨伞存在租赁属性并且以营利为目标,并存在占用公共设施的情形”。

  ■专家观点

  共享需解决社会痛点

  出租≠共享

  中关村信息消费同盟理事长项立刚在接收北京晨报记者采访时认为,现在火爆的共享经济从很大层面来说是出租的更高级表示形式,“我认为顺风车、一部门民宿是实真实 未审在的共享经济,是将自己过剩的东西分享于他人。但现在人们常说的‘共享’其实是渗入渗出了新元素的贸易形式,比如引入新的治理、结算模式,让交易变得十分简略。”项立刚举例说,共享单车其实就是出租单车,其发展势头强劲是因为它解决了人们日常生活中自行车寄存不方便、需要防盗等痛点,但骑共享单车却不必担忧以上问题,“所以虽然它也是出租的形式,但减少了社会成本、便利了人们出行,是对出租形式的改良和晋升。”

  进场≠胜利

  记者注意到,只管共享经济声势浩瀚,却已经有局部“共享”企业由于损失市场竞争力而敏捷退出,然而同时也有良多企业借着“共享”闯进市场。那么什么才是有前景的共享工业呢?项破刚以为,并非所有“共享”就是好东西,共享要解决有痛点的问题,“比方说共享汽车,其价值在于汽车究竟仍是一个大件,而且受限购的影响,并不是每个人都能购买,因此共享汽车能够有其服务的市场。”反之,有些共享名目价值低,不能成为普遍的需要,因此发展远景不暧昧。他说:“好比像共享篮球,首先篮球的价值就不高,打篮球也不是社会大多数人的需要,而搭建共享篮球的平台,本钱却比较高,盈利变得比较艰苦。同样,共享雨伞的问题也在于价值太低,地铁口10元一把就可以买回家。所以价值比较高,使用的规模比较大,大家都需要使用,这种货色成为共享的可能性就比较大。”

  本版撰文 北京晨报记者 吴婷婷 除署名外网络图片